在全球经济面临多重风险背景下，IMF预计今明两年世界经济增速分别为3.2%和3.5%，较4月份的预测值均下调0.1个百分点。同时，IMF还将今年全球贸易额增速预期大幅下调0.9个百分点至2.5%，远低于去年的3.7%。IMF首席经济学家吉塔·戈皮纳特当天在发布会上表示，贸易和技术紧张局势升级会严重扰乱全球产业链，这是全球经济前景面临的首要风险。
IMF指出，自四月份上次报告发布以来，全球经济下行风险加剧。主要风险源包括贸易和技术紧张局势升级、全球避险情绪升温、通货紧缩压力加剧、地缘政治局势紧张等。IMF在当天公布的《世界经济展望报告》更新内容中说，全球无缝钢管价格增长势头乏力，各经济体发布的国内生产总值和通胀数据表明全球经济活动不及预期。具体来说，全球经济低迷体现在最终需求疲软、全球贸易疲软、通胀低迷、政策信号不一致和避险情绪升温等方面。
高质量城市轨道交通用无缝钢管需求上涨
“目前，不少城轨系统还是以‘轨道’为主自成体系，并未做到‘城市发展+轨道建设’的真正融合”，周晓勤说，城轨高质量无缝钢管发展面临建设资金、投融资模式、人才短缺等诸多问题和挑战。他建议，要以改革创新迎接城市轨道交通高质量发展的新阶段，以管理体制创新打通迈向高质量发展的道路，积极推进城轨建设规划的审批制度改革，打破国铁、城际和地铁行业间、城市间的技术壁垒，从国家层面尽快制定多层次轨道交通网络互联互通、协同运输的技术标准体系和服务评价体系，创新跨城市、跨层级轨道交通管理体制，突破由于行政主体不同、实施主体不同、管理主体不同存在的机制障碍。
周晓勤指出，目前，中国城市轨道交通用无缝钢管发展正在由“拼速度、比规模”向“聚焦高质量发展”转变，未来的发展目标是“安全、便捷、绿色、智慧”。不过，城轨发展的不均衡性非常突出，形成了处于不同发展阶段的三个“梯队”：有9个城市线路总规模超过200公里(2个超过700公里，1个超过400公里，4个超过300公里)，已经基本成网；有9个城市线路线路总规模超过100公里，已建成骨干网；十多个城市还处在总规模小余100公里的起步发展阶段，还有一大批具备基本条件的城市“整装待发”。
他说，目前中国城轨行业存在的问题主要是：国家层面宏观管理缺乏统一协调，呈现“碎片化”(发改批规划、住建定标准、交通运输管运营服务、工信管装备制造)；政策、法规不统一，没有国家层面的“城市轨道交通法”；行业技术标准体系不建全，仍然缺乏专业技术装备认证机构；对什么是“高质量城轨”只有定性描述，没有衡量“高质量城轨”的指标体系，无法对标。
