360热轧船舶用无缝钢管
船舶用无缝钢管冷轧热轧都有，价格和加工工艺有区别而已。
一般热轧管耐压强度较高，适合高温工作环境；冷轧管加工精度较高，耐压强度依管厚而定，较为适合常温工作环境环境。
无缝钢管
无缝钢管是用实心管坯经穿孔后轧制的。
1、生产制造方法
按生产方法不同可分为热轧管、冷轧管、冷拔管、挤压管等。
1.1、热轧无缝钢管一般在自动轧管机组上生产。实心管坯经检查并清除表面缺陷，截成所需长度，在管坯穿孔端端面上定心，然后送往加热炉加热，在穿孔机上穿孔。在穿孔同时不断旋转和前进，在轧辊和顶头的作用下，管坯内部逐渐形成空腔，称毛管。再送至自动轧管机上继续轧制。最后经均整机均整壁厚，经定径机定径，达到规格要求。利用连续式轧管机组生产热轧无缝钢管是较先进的方法。
1.2、若欲获得尺寸更小和质量更好的无缝钢管，必须采用冷轧、冷拔或者两者联合的方法。冷轧通常在二辊式轧机上进行，钢管在变断面圆孔槽和不动的锥形顶头所组成的环形孔型中轧制。冷拔通常在0.5～100T的单链式或双链式冷拔机上进行。
1.3、挤压法即将加热好的管坯放在密闭的挤压圆筒内，穿孔棒与挤压杆一起运动，使挤压件从较小的模孔中挤出。此法可生产直径较小的钢管。
2、用途
2.1、无缝钢管用途很广泛。一般用途的无缝钢管由普通碳素结构钢、低合金结构钢或合金结构钢轧制，产量最多，主要用作输送流体的管道或结构零件。
2.2、根据用途不同分三类供应：a、按化学成分和机械性能供应；b、按机械性能供应；c、按水压试验供应。按a、b类供应的钢管，如用于承受液体压力，也要进行水压试验。
2.3、专门用途的无缝钢管有锅炉用无缝钢管、地质用无缝钢管及石油用无缝钢管等多种。
船舶用无缝钢管
船舶用无缝钢管规格：8-1240×1-200mm
船舶用无缝钢管标准
中国船级社材料与焊接规范——中国船级社（CCS）
挪威船级社（DNV）规范——挪威船级社（DNV）
英国劳氏船级社（LR）规范——英国劳氏船级社（LR）
德国劳埃德船级社（GL）规范——德国劳埃德船级社（GL）
美国船级社（ABS）规范——美国船级社（ABS）
法国船级社（BV）规范——法国船级社（BV）
意大利船级社（RINA）规范——意大利船级社（RINA）
日本船级社（NK）规范——日本船级社（NK）
GB/T5312——中国国家标准
船舶用无缝钢管主要钢管牌号
用于船用锅炉与过热器和Ⅰ、Ⅱ级压力管系用无缝钢管的制造。
320、360、410、460、490等
船舶管路无缝钢管
船舶管路
船舶管路是船舶上用来连接各种机械设备的管道，用来传送水、油、气等有关工质。船舶管路有两大类：动力管路和船舶系统管路。动力管路是用为主机和辅机服务的各种管路，有燃油、滑油、冷却水、压缩空气、排气、废热等管路。船舶系统管路是为了提高船舶的抗沉性、稳性，为了满足船员、旅客的正常生活需要。船舶系统系统很多，有为全船供应海水和淡水的供水系统；为调节船舶压载用的压载水系统；为排除舱底积水用的舱底水排出系统；为全船提供压缩空气用的压缩空气系统；为灭火用的消防系统等等。这些系统所采用的设备如泵和压缩机等绝大部分是电动的，并能自动控制。
1、船舶管路的材料选用必须由船东和相关船级社检验认可。
2、一般船舶对舱底水管系、甲板洗涤管系、空气管系、测量管系、注入管系、卫生水管系、海水管系、消防管系、泡沫管系要求采用加厚无缝钢管。
3、排烟管及法兰应当涂刷抗高温铝粉漆或锌粉漆，然后外部用75mm以上厚度的复合硅酸盐隔热材料进行包扎，表面再用抗高温铝粉漆刷两度后，用镀锌铁皮包扎，包扎后的表面温度在主机在满负荷情况下不超过60摄氏度。
4、主机淡水冷却出口管、蒸汽管系和蒸汽伴行管系适当的材料进行包扎隔热，以免人员烫伤。
5、每根管子的长度适当，以利以后的管系维护。
6、每根管子只能有一个弯头，特殊情况不超过二个弯头。
7、通舱接头管型式应由船东认可。
8、变径接头、弯头要求材料与管子的材质相同，壁厚要至少等于或大于管子的壁厚。
船用阀门
阀门必须是相关船级社认可的船用阀门。
管系的标识
船上的各种类型的管系，尤其是花铁板以下的管系用以下颜色标识。花铁板以上的管系在船东指定的管系局部法兰处予以颜色和方向标识：
